クラウンスポーツとプロサングエを比較！似てる2台を徹底解説

最近、国内外の自動車市場でひときわ注目を集めているトヨタ クラウンスポーツとフェラーリ プロサングエ。これら2台の魅力的なSUVについて、クラウン スポーツ プロサングエ 比較 を通じて、より深く理解したいと考えている方も多いのではないでしょうか。一部の車好きの間では クラウンスポーツ 似てる という声も聞かれ、その先進的なデザインが、もしかすると プロサングエ クラウン パクリ なのではないか、あるいは共通の プロサングエ クラウン デザイナー が開発に関与しているのか、といった興味深い疑問も囁かれています。また、どっちが先 に市場へ登場したのかという発表の時系列や、それぞれのモデルが持つ開発の背景、もし存在するならば クラウンスポーツ プロサングエ仕様 といった特別な関連性、さらにはオーナーの個性を際立たせる クラウンスポーツ プロサングエ化 のようなカスタムの可能性についても、関心が寄せられています。クラウンスポーツは、フェラーリ プロサングエだけでなく、例えばランボルギーニの クラウンスポーツ ウルス との比較や、あるいは クラウンスポーツ ポルシェ のモデルとの類似性が指摘されることもあり、そのユニークなスタイリングや市場におけるポジショニングが、活発な議論を呼んでいます。この記事では、これらの多岐にわたる疑問や関心にお応えするべく、クラウンスポーツとプロサングエ、両車の特徴や関連性について、多角的に掘り下げてまいります。

この記事を読むことで、以下の点について理解を深めることができます。

クラウン スポーツ プロサングエ 比較：注目される両車

ここでは、クラウンスポーツとプロサングエという注目すべき2台について、基本的な情報やデザインに関する比較を行います。

クラウンスポーツと似てるのはどんな車種？

クラウンスポーツは、その革新的でスポーティーなエクステリアデザインにより、国内外の複数のプレミアムカーと似ているという声が聞かれます。特に、フェラーリ初の4ドアモデルであるプロサングエとのデザインの類似性は、発表当初から多くの自動車愛好家やメディアの間で活発に議論されてきました。

クーペSUVを彷彿とさせる流麗なルーフライン、ダイナミックなフェンダー造形、そしてシャープな印象を与えるフロントマスクなどが、これらの車種間で共通して見られる特徴として挙げられることが多いようです。自動車メーカーが既存のSUVの概念にとらわれず、より先進的で感情に訴えかけるデザインを追求した結果、意図せずともいくつかの車種とデザインの方向性が重なる部分が生じたと考えることができます。

プロサングエ以外では、例えばランボルギーニ ウルスやポルシェ カイエンクーペといった、同じく高性能でスタイリッシュなSUVクーペが比較の対象としてしばしば名前が挙がります。これらのモデルは、いずれもブランドの個性を強く反映しつつ、SUVとしての実用性とスポーツカーのような走行性能、そして目を引くデザインを高次元で融合させています。国産車に目を向けると、レクサスRXなども、その上質で洗練されたクーペSUVとしての佇まいから、クラウンスポーツと比較されることがあります。

ただ、これらの類似性の指摘は、主として外観デザインの第一印象に基づくものである点を理解しておくことが大切です。各車種が持つ独自の開発コンセプト、搭載されるパワートレイン、走行性能の特性、そしてターゲットとする顧客層には、それぞれ明確な違いが存在します。「似てる」という意見がある一方で、クラウンスポーツならではの独創的なデザイン要素や、トヨタブランドとしての新たな価値提案を高く評価する声も少なくありません。デザインの印象は個人の主観に左右される部分も大きいため、多様な意見があることを認識しつつ、それぞれのクルマが持つ本質を見極める姿勢が求められます。

どっちが先に発表された？時系列で見る

クラウンスポーツとフェラーリ プロサングエ、この2台が世界の注目を集める中で、「どっちが先に発表されたのか」という点は、デザインのオリジナリティや影響関係を考察する上で一つの関心事となります。

まず、フェラーリ プロサングエですが、こちらはフェラーリ初の4ドア4シーターモデルとして、長年の開発期間を経て、2022年9月に正式に発表されました。フェラーリにとっては全く新しいセグメントへの挑戦であり、その発表は自動車業界全体に大きなインパクトを与えました。

一方、トヨタ クラウンスポーツは、16代目となる新型クラウンシリーズの一環として、まず2022年7月に他の3つのボディタイプ（クロスオーバー、セダン、エステート）と共にその存在が明らかにされました。そして、クラウンスポーツの詳細な情報や日本国内での発売時期については、2023年に入ってから順次公開され、HEV（ハイブリッド車）モデルが2023年秋頃、PHEV（プラグインハイブリッド車）モデルが2023年冬頃に発売されるという流れになりました。

したがって、ワールドプレミア（世界初公開）という観点では、フェラーリ プロサングエが2022年9月、トヨタ クラウンスポーツを含む新型クラウンシリーズの全体像の発表が2022年7月となります。クラウンスポーツ単独での詳細発表や発売はプロサングエの後になりますが、開発の初期段階やデザインコンセプトの策定時期まで遡ると、どちらが先に構想されたかを単純に比較するのは難しいかもしれません。

自動車の開発は数年単位の長期にわたるプロジェクトであり、デザインの初期スケッチから市場導入までには多くのプロセスが存在します。そのため、発表時期の前後関係だけで、デザインの先行性や影響を一方的に結論づけるのは早計と言えるでしょう。両車ともに、それぞれのブランドが長年培ってきたデザイン哲学や技術力を背景に、現代の市場ニーズやデザイントレンドを反映して生み出されたモデルであると理解することが適切です。

プロサングエとクラウンはデザイナーは同じか

「フェラーリ プロサングエとトヨタ クラウンスポーツのデザインが似ている」という話題に関連して、一部では「両車のデザイナーが同じなのではないか」あるいは「共通のデザイナーが関与しているのではないか」といった憶測や噂が聞かれることがあります。しかしながら、現在のところ、両車のデザインを同一の人物またはチームが担当したという公式な情報は確認されていません。

フェラーリのデザインは、伝統的に自社のデザインセンター（チェントロ・スティーレ・フェラーリ）が中心となって手がけるか、あるいはピニンファリーナをはじめとするイタリアの著名なカロッツェリア（デザイン工房）との協力によって生み出されてきました。プロサングエに関しても、フェラーリ社内のデザインチームが主導して開発したとされています。チーフデザインオフィサーであるフラヴィオ・マンゾーニ氏の指揮のもと、フェラーリの伝統と革新性を融合させたデザインが追求されました。

一方、トヨタのデザインは、世界各地に展開するトヨタのデザイン拠点（例えば、日本の豊田市や愛知県のデザイン本部、米国のキャルティ・デザイン・リサーチなど）が連携し、グローバルな視点と各地域のニーズを反映して行われています。クラウンスポーツを含む新型クラウンシリーズのデザインについても、トヨタ社内のデザインチームが中心となり、長年にわたるクラウンの歴史を継承しつつ、これからの時代に向けた新しい価値を創造することを目指して開発が進められました。

自動車業界では、デザイナーがキャリアの中で複数のメーカーを渡り歩くことや、デザイン会社が複数のクライアントのプロジェクトに関わることは一般的です。しかし、プロサングエとクラウンスポーツという特定の2車種に関して、直接的なデザイナーの共通性を示す具体的な証拠は見当たりません。デザインの類似性が指摘される背景には、前述の通り、現代のデザイントレンドや空力性能の追求、クーペSUVというカテゴリー特有の造形などが影響している可能性が高いと考えられます。憶測に惑わされず、公式な情報に基づいて判断することが大切です。

クラウンスポーツとプロサングエ仕様とは何か

「クラウンスポーツ プロサングエ仕様」という言葉を耳にすることがあるかもしれませんが、これは何を指しているのでしょうか。現状、トヨタ自動車やフェラーリから、公式に「クラウンスポーツ プロサングエ仕様」と銘打たれた特別仕様車や公式コラボレーションモデルが発表されている事実はありません。

この言葉がインターネット上などで見られる背景には、いくつかの可能性が考えられます。 一つは、クラウンスポーツとプロサングエのデザインが似ているという印象から、あたかもプロサングエのテイストを取り入れたクラウンスポーツのカスタムバージョンが存在するかのような期待感や願望が込められているケースです。あるいは、一部のカスタムパーツメーカーやチューニングショップが、クラウンスポーツをよりプロサングエに近い雰囲気に仕上げるためのエアロパーツやホイールなどを開発し、非公式にそのような呼び方をしている可能性もゼロではありません。

また、単に2台を比較する文脈で、クラウンスポーツがプロサングエのような特徴（例えば、より高性能なエンジンや特別な内外装など）を持っていたら、という仮定の話として用いられているのかもしれません。

重要なのは、公式な「クラウンスポーツ プロサングエ仕様」というモデルは存在しないという点を認識しておくことです。もし、そのような情報に触れた場合は、それが公式な情報源からのものか、あるいは非公式な憶測や個人のカスタム例なのかを慎重に見極める必要があります。

クラウンスポーツ自体は、トヨタが提供する魅力的なモデルであり、標準仕様でも十分に個性的で高性能です。オーナーによっては、純正オプションやアフターマーケットパーツを用いて自分好みの一台に仕上げる楽しみ方もあるでしょう。しかし、それを「プロサングエ仕様」と呼ぶかどうかは、あくまで個人の解釈や表現の範囲内ということになります。

クラウンスポーツとウルスとのデザイン比較

クラウンスポーツのデザインは、フェラーリ プロサングエだけでなく、ランボルギーニ ウルスとしばしば比較されることがあります。ウルスは、ランボルギーニが「スーパーSUV」と銘打って市場に投入したモデルであり、そのアグレッシブなスタイリングと卓越したパフォーマンスで、高級SUVセグメントに新たな基準を打ち立てました。

クラウンスポーツとウルスを比較した際に指摘されるデザイン上の類似点としては、まずSUVでありながらクーペのような流麗なルーフラインを持つ点が挙げられます。これは、近年の高性能SUVにおける一つのデザイントレンドとも言えるでしょう。また、フロントフェイスの鋭い眼差しを思わせるヘッドライトのデザインや、大きく開口したフロントバンパーのエアインテーク形状なども、両車に共通するスポーティーな印象を与える要素として認識されることがあります。さらに、盛り上がったフェンダーラインや、ボディサイドの複雑なキャラクターラインは、どちらのモデルにもダイナミックな躍動感を与えています。

しかしながら、これらの類似点はあくまで部分的な印象であり、両車のデザインには明確な違いも存在します。 ランボルギーニ ウルスは、ブランド特有の直線的でエッジの効いた、いわゆる「ウェッジシェイプ」を基調としたデザイン言語が随所に用いられており、見る者に強烈なインパクトを与えます。六角形やY字といったモチーフもデザインの細部に繰り返し用いられ、一目でランボルギーニとわかるアイデンティティを確立しています。

一方、クラウンスポーツは、トヨタのデザインフィロソフィーである「キーンルック」や「アンダープライオリティ」といった要素を取り入れつつ、新型クラウンシリーズに共通する「ハンマーヘッド」と呼ばれるシャープなフロントデザインを採用しています。曲面を多用した抑揚のあるボディラインは、ウルスとは異なる、より有機的でエレガントな印象を与えると言えるでしょう。

価格帯やブランドのポジショニング、搭載されるパワートレインなども大きく異なるため、単純なデザイン比較だけでは両車の本質を捉えることはできません。しかし、クラウンスポーツがウルスのようないわゆるスーパーSUVと比較されること自体が、そのデザインの先進性やインパクトの強さを示していると考えることもできます。

クラウン スポーツ プロサングエ 比較：詳細分析

ここでは、デザイン面以外の要素も含め、クラウンスポーツとプロサングエの比較をさらに深掘りしていきます。

クラウンスポーツのポルシェに通じる魅力

クラウンスポーツは、プロサングエやウルスといったイタリアのスーパーSUVだけでなく、ドイツの高性能車ブランドであるポルシェのモデル、特にカイエンクーペやマカンといったSUVラインナップとしばしば比較され、その魅力の一部に通じるものがあると言われます。

ポルシェのSUVモデルが持つ魅力の核心は、スポーツカーブランドならではの卓越した走行性能と、日常的な使い勝手を高次元で両立させている点にあります。クラウンスポーツもまた、伝統ある「クラウン」の名を冠しながらも、その名に「スポーツ」と付く通り、ドライバーが運転を楽しめるような運動性能を重視して開発されていると考えられます。俊敏なハンドリングや安定した高速走行性能、そしてドライバーの意のままに操れる一体感といった要素は、ポルシェのモデルに通じるスポーティーな魅力と言えるでしょう。

デザイン面においても、ポルシェのモデル、特にカイエンクーペに見られるような流麗なルーフラインや、筋肉質でグラマラスなフェンダー造形は、クラウンスポーツのデザインにも共通する要素として指摘されることがあります。これらのデザインは、SUVでありながらもスポーティーでエレガントな印象を与え、多くの人々を惹きつけます。ポルシェのデザインは機能美と時代を超越した普遍性を特徴としていますが、クラウンスポーツもまた、新しい時代のクラウン像を提示する上で、同様の洗練されたデザインを目指しているのかもしれません。

さらに、内外装の質感の高さや、先進的なテクノロジーの採用といった点も、両者に共通する魅力として挙げられます。ポルシェは細部にまでこだわった高品質なインテリアと最新のインフォテインメントシステムを提供しており、クラウンスポーツもまた、トヨタの最先端技術を投入し、快適で上質な移動空間の実現を目指しています。

もちろん、ブランドの歴史や格式、価格帯、そしてターゲットとする顧客層において、クラウンスポーツとポルシェのモデルは大きく異なります。しかし、SUVというカテゴリーの中で、走りへのこだわりやデザインの洗練性、そして先進性を追求するという姿勢において、クラウンスポーツがポルシェのモデルに通じる魅力を備えていると感じる人がいるのは、自然なことかもしれません。

プロサングエをクラウンがパクったは本当？

フェラーリ プロサングエとトヨタ クラウンスポーツのデザインが似ているという指摘から、「プロサングエのデザインをクラウンがパクったのではないか」あるいはその逆の憶測が一部で囁かれることがあります。しかし、このような「パクリ」という断定的な表現を用いることには慎重であるべきです。

前述の通り、自動車のデザインにおいては、その時代のトレンド、空力特性の追求、法規要件、さらには製造技術の制約など、様々な要因が影響し合い、結果として異なるメーカーの車種であってもデザインの一部が似通ってくることは決して珍しいことではありません。特に、クーペSUVという比較的新しいカテゴリーにおいては、デザインの最適解を模索する中で、いくつかの共通したデザイン的アプローチが見られる傾向があります。

例えば、流麗なルーフライン、力強いフェンダー、シャープなヘッドライトといった要素は、近年の多くのSUVクーペに見られる特徴であり、これらを「パクリ」と短絡的に結びつけるのは適切ではないでしょう。それぞれのモデルは、これらのトレンドを取り入れつつも、ブランド固有のデザイン言語や哲学を反映させ、細部にわたる作り込みによって独自の個性を表現しています。

フェラーリは、長年にわたり独自の強力なデザインアイデンティティを築き上げてきたブランドであり、そのデザインは世界中の自動車メーカーに影響を与えてきました。一方、トヨタもまた、クラウンという伝統あるブランドにおいて、常に革新的なデザインに挑戦し続けています。新型クラウンシリーズにおけるクラウンスポーツのデザインは、これまでのクラウンのイメージを打ち破る大胆なものであり、トヨタの新しいデザインの方向性を示すものとして注目されています。

デザインの類似性が話題になること自体は、両車がそれだけ注目度が高いモデルであることの証左とも言えます。しかし、「パクリ」という言葉は、著作権侵害や盗用といった法的な意味合いも含むため、軽々しく使用すべきではありません。デザインの評価は多角的であるべきで、表面的な類似性だけでなく、それぞれのクルマが持つ開発の背景、コンセプト、そして細部のディテールまで含めて総合的に判断することが求められます。現在のところ、一方のメーカーがもう一方のデザインを盗用したという公式な指摘や法的な問題は発生していません。

クラウンスポーツのプロサングエ化は可能か

「クラウンスポーツをプロサングエ化する」というフレーズは、自動車愛好家、特にカスタムやチューニングに関心のある層の間で、一種の夢物語や目標として語られることがあるかもしれません。これは、クラウンスポーツをベースに、フェラーリ プロサングエが持つような超高性能なスペックや、よりアグレッシブで高級感あふれる内外装へと近づけることを意味すると考えられます。

しかし、現実的にクラウンスポーツをプロサングエと「同等」に「化けさせる」ことは、極めて困難であり、多大な費用と専門的な技術が必要となるでしょう。その主な理由としては、以下のような点が挙げられます。

まず、最も大きな違いはパワートレインです。フェラーリ プロサングエは、自然吸気のV型12気筒エンジンという、フェラーリの伝統と技術力の象徴とも言える強力な心臓部を搭載しています。これに対し、クラウンスポーツは高性能なハイブリッドシステム（HEV）またはプラグインハイブリッドシステム（PHEV）を採用しており、環境性能と動力性能をバランスさせています。エンジン形式や出力特性が根本的に異なるため、クラウンスポーツのエンジンをプロサングエ並みのV12エンジンに換装するような改造は、技術的にもコスト的にも現実的ではありません。

次に、シャシー性能やボディ剛性も異なります。プロサングエは、その強大なパワーを受け止め、卓越したハンドリング性能を実現するために、専用設計された高剛性なシャシーと先進的なサスペンションシステムを備えています。クラウンスポーツもTNGAプラットフォームをベースに高い基本性能を持っていますが、想定される走行シーンやコストの制約が異なるため、プロサングエと同等のレベルにまで引き上げるには、シャシー全体にわたる大規模な補強や足回りの全面的な見直しが必要となります。

内外装の素材やデザインについても、プロサングエはフェラーリならではの最高級レザーやカーボンファイバーといった素材を惜しみなく使用し、極めてエクスクルーシブな空間を演出しています。クラウンスポーツの内装も上質ですが、プロサングエのようなレベルの素材やクラフトマンシップを再現するには、内装を全て剥がして作り直すような大掛かりなカスタムが必要になるでしょう。

もちろん、エアロパーツの装着やホイールの交換、ローダウン、インテリアパーツの一部変更などによって、クラウンスポーツの外観や雰囲気をプロサングエに「近づける」ことは、ある程度可能です。しかし、それはあくまでスタイリングの模倣であり、性能や本質まで「プロサングエ化」するものではありません。

これらのことから、クラウンスポーツをプロサングエと実質的に同等なレベルに「化けさせる」ことは、技術的、費用的、そして法的な観点からも非現実的と言えます。それぞれのクルマが持つ個性と魅力を理解し、その範囲内で楽しむことが賢明でしょう。

デザイン以外の共通点と相違点

クラウンスポーツとフェラーリ プロサングエは、そのデザインの類似性が注目されがちですが、デザイン以外の面においても、いくつかの共通点と多くの相違点が存在します。ここでは、両車のスペックやコンセプトなどを比較してみましょう。

共通性の可能性がある点

1. 新しいSUVの形への挑戦: 両車ともに、従来のSUVの枠組みにとらわれず、よりスポーティーでスタイリッシュな、新しいSUVのあり方を提案していると言えます。クーペ風のシルエットやオンロードでの走行性能を重視したキャラクターは共通の方向性を示しています。
2. 先進技術の積極的な採用: プロサングエはフェラーリの最新技術を、クラウンスポーツはトヨタの先進技術をそれぞれ惜しみなく投入しており、走行性能、安全性、快適性の向上を図っています。
3. ブランドイメージの刷新・拡大: プロサングエはフェラーリにとって初の4ドアモデルであり、新たな顧客層へのアピールを目指しています。一方、クラウンスポーツも伝統あるクラウンブランドのイメージを現代的にアップデートし、若い世代や新しい価値観を持つ層への訴求を図る役割を担っています。

明確な相違点

以下に、主な相違点を表形式でまとめます。ただし、具体的な数値は発表時期や地域、グレードによって異なる場合があるため、あくまで一般的な傾向としてご理解ください。

考察

このように比較すると、両車はデザインの第一印象こそ近い部分があるかもしれませんが、その中身や目指すところは大きく異なることがわかります。 プロサングエは、フェラーリが持つスーパースポーツカーのDNAを余すところなく注ぎ込み、実用性を兼ね備えつつも究極のパフォーマンスとエクスクルーシブネスを追求したモデルです。 一方、クラウンスポーツは、トヨタが長年培ってきたハイブリッド技術や先進安全技術を基盤に、より多くの人々に新しいスポーティーなSUVの形を提案し、日常的な使い勝手や環境性能も重視したモデルと言えるでしょう。

価格帯の違いは最も顕著な点であり、これはターゲットとする顧客層や生産規模、使用される素材や技術のコストなどを反映しています。したがって、これらのモデルを単純に優劣で比較するのではなく、それぞれの持つ独自の価値や魅力を理解することが肝要です。

総括：クラウンスポーツとプロサングエの比較

この記事では、トヨタ クラウンスポーツとフェラーリ プロサングエという、現代の自動車シーンで大きな注目を集める2台のSUVについて、多角的な比較を行ってきました。デザインの類似性から始まり、発表の時系列、デザイナーに関する噂、そしてそれぞれのモデルが持つ本質的な特徴やコンセプトに至るまで、様々な側面から両車を掘り下げてきました。以下に、本記事で解説した重要なポイントや結論をまとめます。