BMW X2は売れてない？実は魅力満載！評価・価格を徹底解説

「BMW X2 売れてない」というキーワードを目にして、この車の購入に不安を感じていませんか。クーペスタイルのSUVとして個性的な存在感を放つBMW X2ですが、その評価や売れ行きに関する情報は様々です。この記事では、BMW X2が売れてないと言われる真相を深掘りし、その背景にある理由を徹底的に分析します。同時に、実はかっこいいと評されるデザインや卓越した走行性能、気になる燃費や維持費、実用性を左右するサイズや後部座席の使い勝手まで、あらゆる角度からBMW X2の真の価値を解き明かします。さらに、おすすめグレードの紹介から、新車価格だけでなく中古市場や認定中古車でのお得な購入方法に至るまで、あなたの疑問をすべて解消します。

BMW X2が売れてないと言われる理由とは？

BMW X2が売れてない真相は立ち位置にあった

BMW X2が売れていないと囁かれる最大の理由は、その極めてユニークなブランド内での立ち位置に起因します。

X2は、BMWのSUVラインナップであるXシリーズにおいて、SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）から派生したSAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）という、デザイン性を先鋭化させたモデルです。しかし、実用性を重視する傾向が強い日本のマーケットでは、同じプラットフォームを共有し、より広い室内空間と荷室容量を誇る兄弟車「X1」がすぐ隣に存在します。このため、コンパクトなBMWのSUVを求める顧客の多くが、最終的に利便性の高いX1を選択するという現実があります。

特に2018年に登場した初代モデル（F39）は、上位モデルのX4やX6が持つ流麗なクーペフォルムとは一線を画し、全高を抑えたハッチバックに近い、筋肉質なデザインでした。この独創的なスタイルが、一部からは「クーペともSUVとも言えない中途半端なデザイン」と見なされ、明確なクーペスタイルを求める層にも、純粋なSUVの実用性を求める層にも、強くアピールしきれなかった側面があります。

ただ、この状況は2023年にフルモデルチェンジした2代目モデル（U10）で大きく変わりました。新型X2は、全長と全高を拡大し、より伸びやかでダイナミックなクーペフォルムを強調。これにより、「スタイルで選ぶ個性派コンパクトSUV」としてのアイデンティティを確立し、初代が抱えていた立ち位置の曖昧さの解消に成功しています。

新車価格はライバル車より高い？

購入の意思決定を大きく左右する価格設定も、BMW X2の販売台数に影響を与えている重要な一因です。2代目X2の日本仕様は「xDrive20i M Sport」からスタートし、その新車価格は6,280,000円から（2025年現在）となっています。これは、プレミアムコンパクトSUVというセグメント全体で見ても、比較的高価な価格帯に位置します。

例えば、常に比較対象となる同セグメントのライバル車種と価格帯を見てみましょう。

上記のように、直接的なライバルにはより低い価格帯から購入できるモデルが存在します。さらに、600万円を超える予算があれば、国産のレクサスNXやマツダCX-60といった、ひとクラス上の上級SUVも十分に射程圏内に入ってきます。そのため、多くのユーザーが複数の車種を比較検討する中で、コストパフォーマンスの観点から他の選択肢に流れてしまうケースが少なくありません。

もちろん、BMWならではの卓越したハンドリング性能や、標準装備の充実度（M Sport仕様など）を考慮すれば、一概に「高い」と断じることはできません。しかし、純粋な価格競争力という点では、購入のハードルが高いと感じるユーザーが多いことは否定できない事実です。

サイズは立体駐車場に入る？

特に都市部で自動車を所有するドライバーにとって、駐車場のサイズ制限は死活問題です。中でも、全高1,550mmという制限が設けられていることが多い機械式の立体駐車場を利用している場合、購入できる車種は大きく絞られます。

BMW X2は、この駐車場の問題に関して、初代と2代目で決定的な違いがあるため、中古車を含めて検討する際には細心の注意が必要です。

初代X2にとって、「多くの立体駐車場に収まる希少な輸入SUV」という点は、X1に対する明確なアドバンテージであり、大きなセールスポイントでした。しかし、2代目はデザインの迫力と居住空間の拡大を優先してボディを大型化。その結果、駐車環境が理由でX2を候補から外さざるを得ないユーザー層が生まれたことも、販売面に影響を与えていると考えられます。

後部座席は家族利用には不向きか

BMW X2の購入を検討する際、特にファミリー層が懸念するのが後部座席の居住性と実用性です。結論から言うと、その流麗なクーペスタイルは、後席の快適性とトレードオフの関係にあります。

デザインのハイライトであるルーフラインは、後方に向かってエレガントに下降していきます。これにより、スクエアな形状のSUVであるX1と比較すると、後部座席の頭上空間（ヘッドルーム）には明確な制約があります。身長180cm近い大人が背筋を伸ばして座ると、髪が天井に触れてしまう可能性があり、長時間の移動では圧迫感を覚えるかもしれません。

足元空間（レッグルーム）は、2代目でホイールベースが延長された恩恵もあり、必要十分なスペースは確保されています。しかし、広々とした空間とは言えず、大人4人が快適に長距離を移動するようなシーンでは、後席の乗員が窮屈に感じる可能性があります。

荷室容量も同様で、2代目X2は560Lと初代から大幅に拡大しましたが、やはりX1のようなステーションワゴン形状のモデルと比較すると、背の高い荷物や大きなスーツケースを複数積む際には不利になります。デザインと実用性のどちらに重きを置くか、ご自身のライフスタイルと照らし合わせて慎重に判断することが求められます。

BMW X2は売れてないが実は高評価！おすすめな理由

BMW X2は実はかっこいいクーペデザイン

BMW X2が多くのファンを魅了する最大の理由は、他の何にも似ていない、その独創的でエモーショナルなデザインにあります。画一的なSUVが街に溢れる中で、確固たる個性を求めるドライバーにとって、X2は他に代えがたい魅力的な選択肢となります。

特に2023年にフルモデルチェンジを果たした2代目X2は、そのデザイン性をさらに先鋭化させ、大胆かつシャープなファストバック・シルエットを手に入れました。緩やかに、しかし力強く傾斜するルーフライン、筋肉質に張り出した前後フェンダー、そして夜間には光を放つオプション「アイコニック・グロー」を備えたキドニーグリルが融合し、静止している状態でも、今にも走り出しそうな躍動感を全身で表現しています。

実用性や居住性はもちろん重要ですが、「毎日ステアリングを握る愛車だからこそ、心から惚れ込めるデザインを選びたい」「ありきたりなSUVでは個性が表現できない」と考える方にとって、X2のデザインは所有する喜びと日々の満足感を最大限に高めてくれるはずです。まさに「実はかっこいい」という評価が、この車の本質を的確に捉えています。

BMW X2の走行性能は受賞歴が証明する実力

「駆けぬける歓び」をブランドスローガンとして長年掲げてきたBMW。そのDNAは、もちろんX2にも色濃く受け継がれています。その卓越した走行性能は、単なるカタログスペックの数字だけでは測れない、感性に訴えかける領域に達しています。

X2のステアリングを握ると、まずそのドライバーの意のままに反応する、極めて正確なハンドリングに驚かされるでしょう。コンパクトなボディでありながら、高剛性のシャシーがもたらす安定感は抜群で、高速道路でのレーンチェンジから、タイトなコーナーが続くワインディングロードまで、あらゆるシーンでドライバーに自信と安心感を与えてくれます。FFベースのプラットフォームでありながら、それを感じさせないバランスの取れた走りは、まさにBMWの真骨頂です。

エンジンラインナップも多彩で、高効率なガソリンモデルから、経済的で力強いトルクを発生するディーゼルモデル（初代）まで、ドライバーのニーズに応えます。そして、その頂点に君臨するのが、M社が開発を手がけたMパフォーマンスモデル「M35i」です。最高出力300馬力を超えるエンジン、専用チューニングのサスペンション、そして強化されたブレーキシステムを備え、コンパクトSUVの常識を覆すほどの刺激的な加速と、官能的なエキゾーストサウンドでドライバーを魅了します。

BMW X2の評価は？カーオブザイヤー受賞も

販売台数という一面だけを見ると目立たない存在のX2ですが、自動車ジャーナリストや評論家といった専門家集団からの評価は、実は非常に高いものがあります。その独創的なコンセプトと、妥協のない走りの作り込みが高く評価されているのです。

その客観的な証左として、初代X2は日本市場でのデビュー直後、国内で最も権威ある自動車賞を次々と受賞しました。そのひとつが、2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーで新設された「エモーショナル部門賞」です。

これらの賞は、X2が単なる移動手段としての実用車ではなく、ドライバーの心を揺さぶり、感性に深く訴えかける「エモーショナル」な価値や、工業製品としての卓越した完成度を備えていることを、専門家たちが認めた証です。特に「エモーショナル部門賞」の受賞は、X2のデザインや走りが、スペックだけでは語れない人の心を動かす力を持っていることの何よりの証明と言えるでしょう。このように、クルマとしての本質的な出来栄えは、専門家からお墨付きを得ているのです。

気になる燃費と年間の維持費

輸入車、特にBMWのようなプレミアムブランドの車を所有する上で、燃費やメンテナンス費用といったランニングコストは避けて通れない現実的な問題です。BMW X2を所有した場合、年間でどの程度のコストを見込んでおくべきでしょうか。

燃費性能

燃費は搭載されるエンジンや年式によって異なりますが、国際的な燃費測定基準であるWLTCモードの数値を参考にすると、現行の2代目X2（xDrive20i）で13.3km/Lです。これは同クラスのハイパフォーマンス志向の輸入SUVとしては標準的な数値と言えます。もし燃費をより重視するのであれば、中古市場で初代のディーゼルモデル（xDrive20d）を探すのも賢い選択です。こちらはWLTCモードで17.2km/Lという優れた数値を記録しており、燃料費を大幅に抑えることが可能です。

年間の維持費（目安）

年間の維持費は、税金、保険、そしてメンテナンス費用に大別されます。以下に、2.0Lモデルを所有した場合の一般的な年間コストの目安をまとめました。

おすすめグレードを解説

BMW X2のラインナップの中から、自分のライフスタイルや価値観に最適な一台を見つけるために、主要なグレードの特徴を詳しく見ていきましょう。

xDrive20i M Sport（2代目）

現行モデル（U10）の日本における中心的なグレードであり、デザイン、走り、装備のバランスが最も優れています。2.0L直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最高出力204psを発揮し、日常のあらゆるシーンでストレスのない、力強い加速を提供します。インテリジェント4WDシステム「xDrive」が組み合わされ、雨天時や高速道路でも高い安定性を確保。そして何より、アグレッシブな内外装を持つ「M Sport」パッケージが標準で備わっており、購入したその日から、BMWならではのダイナミックで洗練された世界観を存分に味わうことができます。

こんな方におすすめ：日常の街乗りから週末のロングドライブまで、一台で幅広くこなしたい方。実用性とスポーティなデザイン、どちらも妥協したくない方。

M35i xDrive（初代・2代目）

BMW M社がその技術を注ぎ込んで開発した、ハイパフォーマンスモデルです。心臓部には、ノーマルモデルとは一線を画す高出力エンジンを搭載（2代目は最高出力317ps）。それに合わせてサスペンション、ブレーキ、ステアリングが専用にチューニングされ、アダプティブMサスペンションやMスポーツブレーキが標準装備となります。まさに「羊の皮を被った狼」という言葉がふさわしく、コンパクトSUVの枠を完全に超越した、スポーツカー並みの刺激的なドライビング体験を提供してくれます。

こんな方におすすめ：コンパクトなボディサイズの中に、究極の走行性能を求める方。サーキット走行も視野に入れるなど、走りに一切の妥協をしたくない方。

中古や認定中古車は狙い目

「売れていない」という市場イメージは、裏を返せば中古車市場において、購入者にとって非常に有利な状況を生み出します。一般的に、市場での人気が販売台数に直結するモデルほど中古車価格は高値で安定しますが、X2のように個性が強くターゲットが限定されるモデルは、新車からの価格下落率（リセールバリュー）が比較的大きくなる傾向があり、中古車を驚くほどお得な価格で購入できるチャンスが豊富にあります。

新車では予算的に手が届かなかったMパフォーマンスモデル「M35i」や、パノラマサンルーフ、ハーマンカードン製の高級オーディオといった魅力的なオプションがフル装備された車両も、中古車なら十分に現実的な価格帯で見つけることが可能です。

BMW X2は売れてないが実はおすすめの1台